滨州市南北交通大动脉的黄河大桥，修建于上世纪70年代，至今已收费27年。现在该黄河大桥南来北往的多是上下班、走亲访友、办业务的人，该桥违规继续收费，引起了两岸群众的不满。而从长远看，滨州黄河大桥收费成了一道关卡，阻碍了滨州黄河两岸的经济和社会交流，造成了滨州市南北两岸的经济“断层”。(《新浪网》，12月29日)
所谓桥梁，是把路的两头连接为一体的纽带。其在河岸交通不便的地区，显得尤为重要。滨州市南北交通大动脉的“黄河大桥”就是在这样的背景下应运而生。
方便交通、连接群众、带动经济发展，黄河大桥的重大意义是显而易见的。然而，好景不长，属于“经营性公路”性质的黄河大桥自1986起至今收费达27年之久。
据笔者查阅相关资料，国内外经济组织投资建设的公路称为“经营性公路”。而国家又有明文规定，“经营性公路的收费期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，最长不得超过25年”。 由此见得，黄河大桥目前的收费显然是不合法的。
长达27年之久的黄河大桥收费站令百姓叫苦不迭、怨声载道，不仅增加了两岸人民的出行成本和负担，而且严重阻碍了两岸经济的进一步发展。
然而，对于这样一座既“与民争利”，又不合理合法的收费站，相关部门竟然无动于衷、坐视不理，其工作职责何在?其为人民服务的宗旨又何在?
莫非，其视而不见的背后与黄河大桥对公车“另眼相待”，一律免费放行有一种说不清、道不明的关系?倘若事实并非如此，相关部门何不站出来给公众一个合理的解释呢?
所谓“在其位，谋其政”。相关部门对于黄河大桥收费站一事，不顾及人民群众的长远利益，听之任之、坐视不理，是一种“渎职”行为。同时“身份歧视”和对公车的“偏爱”，更是令大众“浮想联翩”，严重影响了人民群众与政府干部的亲密感情。
收费站逾期仍收费，不仅仅是投资商单方面的“利益贪婪”，更是国家机关相关部门的“失职”，其断不能不管不顾，势必要采取相关措施，责令停止、严厉惩处，给公众一个满意的交代。
(文/冷清秋)
